نظریہ میں، تین اختیارات ہیں.
آپشن ایک
1 پاور لیئر، 1 گراؤنڈ لیئر اور 2 سگنل لیئرز کو اس طرح ترتیب دیا گیا ہے: TOP (سگنل لیئر)، L2 (گراؤنڈ لیئر)، L3 (پاور لیئر)، BOT (سگنل لیئر)۔
اختیار II
1 پاور لیئر، 1 گراؤنڈ لیئر اور 2 سگنل لیئرز کو اس طرح ترتیب دیا گیا ہے: TOP (پاور لیئر)، L2 (سگنل لیئر)، L3 (سگنل لیئر)، BOT (گراؤنڈ لیئر)۔
تیسرا حل
1 پاور لیئر، 1 گراؤنڈ لیئر اور 2 سگنل لیئر اس طرح ترتیب دی گئی ہیں: TOP (سگنل لیئر)، L2 (پاور لیئر)، L3 (گراؤنڈ لیئر)، BOT (سگنل لیئر)۔
ان تینوں اختیارات کے فائدے اور نقصانات کیا ہیں؟
آپشن ایک
اس اسکیم کے چار پرت والے پی سی بی کے مرکزی اسٹیک اپ ڈیزائن میں جزو کی سطح کے نیچے ایک زمینی طیارہ ہے، اور کلیدی سگنل ترجیحی طور پر ٹاپ لیئر پر رکھا جاتا ہے۔ جہاں تک تہہ کی موٹائی کی ترتیب کا تعلق ہے، وہاں درج ذیل تجاویز ہیں: مائبادی کنٹرول کور بورڈ (GND to POWER) زیادہ موٹا نہیں ہونا چاہیے، تاکہ بجلی کی فراہمی اور زمینی جہاز کی تقسیم شدہ رکاوٹ کو کم کیا جا سکے۔ پاور سپلائی جہاز کے decoupling اثر کو یقینی بنائیں.
اختیار II
یہ اسکیمیں بنیادی طور پر ایک خاص شیلڈنگ اثر حاصل کرنے کے لیے ہیں، اور پاور اور زمینی طیارے اوپر اور نیچے کی تہوں پر رکھے گئے ہیں۔ تاہم، ایک مثالی حفاظتی اثر حاصل کرنے کے لیے، اس اسکیم میں کم از کم درج ذیل نقائص ہیں:
1. پاور سپلائی اور گراؤنڈ بہت دور ہیں، اور پاور سپلائی جہاز کی رکاوٹ بڑی ہے۔
2. پاور اور زمینی طیارے اجزاء پیڈ کے اثر و رسوخ کی وجہ سے انتہائی نامکمل ہیں۔ چونکہ حوالہ طیارہ نامکمل ہے، اس لیے سگنل کی رکاوٹ متروک ہے۔ درحقیقت، سطحی ماؤنٹ ڈیوائسز کی بڑی تعداد کی وجہ سے، اس محلول کی پاور سپلائی اور گراؤنڈ کو بمشکل ہی ایک مکمل حوالہ ہوائی جہاز کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے جب آلات گھنے اور گھنے ہو رہے ہوں، اور متوقع شیلڈنگ اثر بہت زیادہ ہو۔ حاصل کرنا مشکل؛
اسکیم 2 کے استعمال کا دائرہ محدود ہے۔ تاہم، انفرادی بورڈز میں، اسکیم 2 اب بھی بہترین پرت ترتیب دینے والی اسکیم ہے۔
تیسرا حل
یہ اسکیم اسکیم 1 سے ملتی جلتی ہے، اور اس کیس کے لیے موزوں ہے جہاں مین ڈیوائس کو BOTTOM لے آؤٹ میں رکھا گیا ہو یا کلیدی سگنل کی نچلی پرت کو روٹ کیا گیا ہو۔
